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铁路货运价看涨2011年有望上调10

发布时间:2020-09-14 19:26:36
铁路货运价看涨2011年有望上调10% 铁路行业是我国目前还未进行市场化改革的最后一个壁垒。目前中国铁路运价的制定和调整受国家管制,计划经济体制下公益性为主的指导思想导致中国铁路运价严重偏低。虽然价格几经上调,但目前中国铁路主要大宗货物运价在0.05元-0.10元/吨公里,而公路主要大宗货物运价在0..0元/吨公里,铁路货物运价仅相当于公路运价的1/10. 转让吸粪车 受运价偏低影响,2009年中国铁路行业收入为5522亿元,滑模摊铺机税后利润为27亿元,净利润率仅为0.5%,远低于美国、加拿大铁路公司平均10%~15%的净利润率水平;而近10年来整个中国铁路行业的平均ROE(净资产收益率)只有0.30%左右,不仅远低于美国、加拿大铁路公司平均10%~15%的ROE水平,甚至不及银行活期存款利率。 未来随着中国铁路市场化改革的逐步推进,中国铁路运价将长期看涨,铁路行业的投资回报率也将逐步回升至正常水平。 我们认为2011年普货运价有望上调10%,电气化附加费存在上调动力。 受油价上涨影响,预期2011年铁路普货运价有望再次上调10%左右。2010年以来,受国际油价持续上涨驱动,柴油出厂价已经从2010年年初的6360元/吨上涨至6980元/吨,涨幅10%,粗略测算油价上涨将增加铁道部燃料成本48亿元左右,影响净利润36亿元左右。 在电价持续上涨的背景下,铁路电气化附加费征收标准也存在上涨动力。铁路电气化附加费已经连续10年未进行调整,而过去10年电价已经累计上涨了50%左右。目前铁路电气化附加费征收标准为货物途经电气化路段时,按吨公里收取0.012元的电气化附加费,我们预装饰船期未来铁路电气化附加费上调的幅度将会较大。
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