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转型换网重组频出弱势品牌经销商谋变求生

发布时间:2020-09-14 05:42:08
转型换重组频出弱势品牌经销商谋变求生 随着车市整体增速放缓,竞争日渐激烈,京城经销商呈现出强弱分化的格局。弱势品牌经销商不仅销量、市场份额逐渐缩水,盈利能力也出现了危机。 然而,调查后发现,虽然京城车市经销商强弱分化愈发明显,但弱势经销商为了维持生计却新招频出。品牌的弱势、经营的惨淡迫使这些经销商自谋出路,转型、换、重组,只为寻找在市场上生存的支点。 弱势品牌生存艰难 来自wer中国的数据显示,仅2012年上半年,中国汽车市场经销商整体亏损比例已经由2009年的6%急剧上升到了49%,盈利比例从84%下降到了26%。 与强势品牌形成明显反差,去年弱势品牌经销商日子非常难过,没能完成任务的占多数,更有甚者一年才卖出几十辆车。如北京某家一汽奔腾品牌4S店,去年平均月销量仅为个位数,全年销售了60辆左右,经营惨淡。 我们进了车也卖不出去,除了大幅降价没有别的办法。一家奔腾品牌店的负责人告诉,北京限购后,消费者买自主车型的数量就更少了。卖新车不赚钱,所以大家只能寻求别的办法,毕竟需要活下去。采访中,多家4S店的负责人这样对说。 调查后发现,现在北京市金属钱夹厂家场上弱势品牌经销商的销售情况都不太好,普遍抱着卖一辆是一辆的心态度日。北京一家长安马自达经销商负责人表示:我们盈利已经非常低了,去年的利润比前年下滑了近60%。 我们知道,自去年底开始,不少强势品牌的经销商由于销售任务完成得好,纷纷开始减少优惠,其中热销车型甚至又出现了加价销售的状况。近日在一家长安马自达4S店看到,该店依然在推特价促销活动。据该店销售人员透露,现在去年很多的库存车翻转机厂家都未销售出去,只能加大促销力度,减少损失。 亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉,虽然2012年京城汽车市场实现了近60万辆的新车销量,但选择自主品牌和一些弱势品牌的消费者出现了大幅下降,合资品牌和豪华品牌销量则不降反增。 去年日系车遭遇滑铁卢,但强势的丰田、本田、日产等品牌经销商很快就开始呈现出恢复的势头,而马自达、铃木等二线品牌在京销售却一直苦不堪言,经销商已无力回天。一家日系品牌经销商负责人向坦言,去年马自达的退事件并非个案,已经有不少马自达经销商徘徊在退的边缘。 面对弱势品牌经销商生存堪忧的状况,颜景辉表示,这种情况早就存在,去年北京市新车累计销售58.55万辆,同比增长45.18%,但依然有不少经销商没有完成销售任务亏损严重,这多少和品牌的强弱和经营思路有关系。颜景辉同时预测,由于今年京城车市将很难再出现大幅增长,因此弱势品牌经销商的色素炭黑生产厂家生存将更加困难。 [1][2][3][4]
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